アストンマーティン、新型671のベールを脱ぐ

基本的に DB12 クーペ バージョンのツインであるアストンマーティン DB12 ヴォランテは、同じ 671 馬力のエンジンを搭載していますが、オープントップ ドライビングのスリルを備えています。

3ヶ月ほど前、アストンマーチン世界初のスーパーツアラー、DB12 クーペを発表したとき、いくつかの見出しを飾りました。 名前に12という数字が入っているかもしれないが、DB12はBD7がエンジンベイからV12を外して以来初めてその数字を持っている。

ツアラーの以前のバージョンと同様に、アストンマーティンはコンバーチブルDB12 スーパー クーペのバージョン、究極のオープントップ DB12 ヴォランテ スーパー ロードスター。

アストンマーティンは、クラス最高のパワーとパフォーマンスを誇る、クーペの安定した仲間と並行して DB12 ヴォランテを開発しました。 純血種のスポーツカーのダイナミクスを誇る DB12 ヴォランテは、真のドライバーズカーとしての地位を確立しています。

ゴージャスな DB12 クーペの足跡をたどる DB12 ヴォランテには、4.0 ツインターボ V8 エンジンが搭載されており、素晴らしいサウンドトラックを提供するだけでなく、ZF 8 を介して最大 671 馬力の最大出力と 590 ポンドフィートの最大トルクを提供します。 -スピードオートマチックトランスミッション。

アストンマーティンは、カムプロファイルの変更、圧縮比の最適化、ターボの設置、冷却の強化によってこのパワーを達成しました。 その結果、DB12 Volante は 3.6 秒で時速 0 マイルから 90 マイルまで加速し、最高速度は 322 マイルに達します。

DB12 ヴォランテがこれほどのパワーを処理し、優れたパフォーマンスを提供できるようにしているのは、非常に剛性の高い接着アルミニウム構造と、全体的なねじり剛性を 5% 近く向上させたさまざまな重要な構造要素です。 スーパーロードスターには、新世代のインテリジェント・アダプティブ・ダンパーのほか、リアのバネレートの見直しや専用のダンパーチューンも採用されている。

DB12 ヴォランテは、「AML」コードのミシュラン パイロット S 5 タイヤを装着した標準の 21 インチ鍛造アロイ ホイールを履いています。 鋳鉄製の 400 mm フロント ディスクと 360 mm リア ディスクによって制動力が得られます。 オプションのカーボン セラミック ブレーキ (CCB) システムも利用可能です。関連: アストン マーティン DB シリーズ: パワーとプレステージの 10 の傑作

兄弟のクーペと同様に、DB12 ロードスターのインテリアは傑作です。 シートバックには木製ベニヤまたはカーボンファイバーパネルが使用されており（ドアトリムインレイに合わせて）、視覚的な興味と高級感をさらに高めています。

キャビンには、特注のインフォテインメント、390W 11 スピーカー Bowers & Wilkins オーディオ システム、10.25 インチ タッチスクリーンを備えた完全統合型マルチスクリーン システムが装備されています。 15 スピーカー、二重増幅 1,170W Bowers & Wilkins サラウンド サウンド システムをご利用いただけます。

DB12 ヴォランテの乗員を風雨から守るために、アストンマーティンは電動式の「K-fold」ルーフを取り付けました。 2段階の折りたたみ手順を採用し、クラス最高のスタックハイト260mmを実現しました。 ファブリック製ルーフ キャノピーは 8 層の断熱効果を誇り、室内のキャビンの快適性を向上させるための音響強化機能を備えています。

不要なときは、ルーフを折りたたんで硬いトノカバーの下に低く収納し、エレガントなテールを作り出します。 アストンマーティンによると、ルーフが開くのにわずか14秒、閉じるのに16秒しかかからないという。 この機構は、最高時速 31 マイルの速度および時速 31 マイルの向かい風まで作動します。 ドライバーは、ロードスターからわずか 2 メートル離れていれば、リモートキーを使用してルーフ機構を操作することもできます。

DB12 ヴォランテは、今週カリフォルニアで開催されるモントレー カー ウィークで公開されます。 DB12 ヴォランテの生産は 2023 年の第 3 四半期に開始され、最初の納車は 2023 年の第 4 四半期に到着する予定です。

出典：アストンマーティン

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